"哪吒汽车交不了车了！"第四色网主页

作家的车友群里炸开了锅。

一位哪吒车主展示了我方的购车发票。开票日历是 10 月，直到当今皆提不了车。4S 店给出的答复是：由于零部件无法供应，导致车辆无法坐蓐。

针对最近"供应商欠款 10 亿"事件，据哪吒汽车官方回复，这次股权冻结源于与索密克汽车配件有限公司之间的左券纠纷。桐乡东说念主民法院曾对哪吒新动力汽车制造有限公司的 100% 股权取舍了财产保全门径。但过程合众新动力汽车有限公司的肯求，该法院已撤消了这一保全裁定。系媒体误读。

索密克是国内顶级悬架供应商，前身是农机厂，1995 年进入丰田供应链，2007 年受国度发改委寄托，制订汽车孤独悬架球头销总成、转向拉杆总成的行业圭臬。与一线供应商互助也从侧面诠释，哪吒汽车的居品品性是值得详情的。据悉哪吒的供应链还有宁德期间、地平线、米其林等一线供应商，这些顶级供应商咫尺尚未对哪吒供应商风云公开回复。哪吒究竟欠了供应商些许钱，没东说念主知说念。

但城门火灾殃及池鱼，就在索密克与哪吒左券纠纷法院冻结账户期间，为哪吒提供工业机器东说念主的供应商埃夫特告状了哪吒，波及金额 4819.5 万元。埃夫特方面称，哪吒方面已完成验收，但欠款屡次催促未果，仍是向法院拿起财产保全。这意味着哪吒银行账户有可能再次被冻结。

本年三月周鸿祎携张勇参不雅哪吒工场，周鸿祎月旦张勇团队"（镜头）不要老对着我，到（哪吒工场）来不切到工场，望望这些机械臂，工东说念主功课，那来干什么呢？"还荧惑张勇对部单干厂停工传言，在直播里辟谣。言下之意，通过拍摄正在热气腾腾坐蓐车辆的工场，给阔绰者成就信心，让停工坏话不攻自破。

而那些机械臂，作家再行检讨直播回放得知，恰是供应商埃夫特的居品。

当今，到了哪吒不得不措置供应商欠款问题的历史时刻。工场等着零部件开工，4S 店等着订单录用，阔绰者等着年前提车。就连哪吒行将到来的 IPO，也需要一个融会的供应商环境。

但，哪吒准备好了吗？

部分阔绰者提不了车，车贷返点被冻结

"主淌若没车。供应商不给零配件工场只可停工。我定的纯电哪吒 L 一个多月没车。微信车友群里有的车友 2 个多月皆没车，不少皆退订了。"

广东车友阿亮看上了本年 6 月新出的哪吒 L。那时这款车是 510KM 纯电续航 SUV 中，最低廉的车型。售价 13.99-16.29 万元，搭配宁德期间 68kwh 大电板，高通 8155P 的新款芯片，居品力彻底。增程版一个月订单破三万台，哪吒汽车 CEO 张勇此前还清醒，自哪吒 L 上市以来，订单供不应求，工场加班加点保供应。

但谁也没思到，这款 6 月、7 月份聚集两月 5200 台月销量的纯电 L，10 月份骤降到 1990 台。销量下滑的原因不是居品性量差，而是阔绰者"牵记提不了车"。

"当今哪吒负面新闻太多了，我皆思退车了。但这款车我照旧很心爱的，再等等看吧。别家新势力也提不了车，但不知说念为啥皆在说哪吒。"阿亮开过共事的哪吒，对哪吒有我方的主张，"车如实挺好开的，也没上过弱势投诉榜单。但如实 10 个东说念主里面 8 个东说念主皆见笑这个品牌，说杂牌，很难讲。

从车友反馈来看，大部分车友对哪吒的居品品性比较靠得住，负面情谊多是关于品牌自身吐槽比较多。以致有车友提议哪吒更名叫"悟空"好少许："哪吒是莲花塑金身，总归有一难的，看这次能不成撑当年了。"

不外关于取舍退订的用户来说，原理倒是很明显："同价位有更好的车。"

上半年哪吒 L 销量升起，是因为那时哪吒在同价位续航最高。下半年跟着竞品发力新车，哪吒不再具有比较上风。"东风风神 L7，519 公里续航卖 11 万，广汽埃安 Y 10.48 万。比亚迪元 plus 也降了 3000，当今 11.98 万。"

一位取舍退车的车友列举了下半年推出的 10 万级别的纯电 SUV，续航皆在 500KM 以上。有车友反驳说"他们没用好电板，哪吒皆是宁德期间的。"随即有东说念主反驳：" 10.98 万的极狐考拉 S 用的亦然宁德期间的。"

有驳倒认为，哪吒 2022 年之是以不祥拿到新势力销量第一，是因为那时纯电汽车老本在 15 万傍边，而哪吒只卖 10 万多少许，"平均一台车亏 4 万。"周鸿祎那时认为智能车用激光雷达详情贵，咱们用纯视觉决策代替，老本可以降下来。

不少哪吒老车主也认为，只须守住 10 万元市集，哪吒就莫得问题。

而当今，跟着市集变化，传统车企大举攻入 10 万级别市集。增程限制有深蓝、启源，背靠长安；纯电限制有比亚迪、北汽、广汽、东风，集体攻入了哪吒本地。就连小鹏蔚来这些也曾的高端纯电品牌皆开发了 10 到 15 万价位的居品，用的等于当年周鸿祎的法子论 : 用纯视觉替代激光雷达决策，让哪吒的生计空间进一步被压缩。而哪吒由于前期死亡较大，新品研发不利，莫得赶上本年下半年的降价潮，导致原先的性价比上风被传统车企高出，又莫得传统车企巨大的录用智力，有订单有销量等于没回款，最终导致供应商欠款增多，现款流吃紧。

厂商现款流吃紧，不光影响供应商，也影响经销商。

近期有哪吒车主反应，4S 店之前欢喜的车贷返点迟迟没到位，波及金额 17000 块。

所谓车贷返点，指的是 4S 店为了多卖车同期赚取车贷佣金，向阔绰者让利。顾主在 4S 店提车，并欢喜与 4S 店互助单元办理车贷，车贷方会给 4S 店最高达 45% 的佣金。4S 店拿出一部分佣金返还给客户，通过让利样式诱惑顾主购车。

" 4S 店不光赚车贷佣金，用户在咱们这里买保障，保障公司也会给咱们佣金。车卖的多了，厂商也会给咱们返点。4S 店单靠卖车活不了。"一位刚从哪吒去职又入职智己的销售对作家说，哪吒当今因为交不了车，导致原先的意向客户也皆不买了。这径直影响店里的车贷和保障的佣金收入，厂商的销量返点也莫得了。4S 店为了正常运营，只可蔓延披发原来欢喜给用户的车贷返点。

"当今哪吒如实很远程，4S 店也远程，皆在等钱救命。"不外这位销售也说，我方诚然仍是去职，但去职前工资正常披发，发了 8000 多。网传"裁人 70% "也不真实，"只是部分部门裁人比例比较大。哪吒这家公司照旧可以的，也有销量，等于没主见录用。客岁咱们最远程的时候也没断社保。我仍是去职了，没必要说鬼话。"

录用难背后，供应链良品率低，高端化失利计谋失准

与其他传出歇业音信的车企不同，哪吒销量尚可，10 月还有 6000 台销量，中规中矩，问题是提不了车。

不论是供应商欠款、阔绰者无法提车照旧 4S 店冻结佣金返点，皆在指向一件事，等于哪吒当今缺钱了。

尽管近期曾有报说念称，哪吒汽车已得回股东地点政府产投 30 亿元的追加投资，而况得到了政府部门的径直参与和里面诱导。国际市集在巴西、泰国等也有了新的订单，但确实能撑到哪吒 IPO 吗？

10 月，哪吒官方公告称，哪吒汽车正服从鼓吹关键计谋转化，包括通过精简架构与聚焦中枢业务，进一步擢升运营末端。

据悉，哪吒汽车将大幅压缩整合一二级部门，优化料理层级，同期强化对大模子等新式 AI 器具的诳骗，瞻望本轮转化后东说念主效将提高 40%，组织运营末端提高 50%，相干运营用度大幅裁汰 50% 以上。"确保每一笔干涉皆能产生切实的报恩，力求 2025 年 2 月已矣计较现款流转正。"

同期，蔚来也告示将在来岁第三季度已矣扭亏。

但与蔚来 10 年死亡千亿的烧钱智力不同的是，哪吒从一启动等于勒紧裤腰带造车。

"与其他新势力比较，哪吒幸好并未几。"造车于今，哪吒死亡了 170 亿元，行动对比，小鹏汽车本年仅前三季度就死亡了 42 亿，且与哪吒一样遭逢了录用难题。但为什么小鹏莫得被又被传倒闭？

"小鹏车卖得好，高卑劣皆有信心。"一位供应链东说念主士暗意，客岁他们给一家车企断供过，等于为了逼他们结清货款。那时这家车企亦然被传言倒闭，供应商发怵钱要不记忆，就启动逼宫。但只须车还卖得动，主机厂拖欠几个月货款也能接收，因为供应商也发怵被踢出供应链。不到万不得已不会和主机厂繁芜。

"可是本年太难了，博世、法雷奥这些 T1（供应商）皆启动裁人了，咱们这些小厂更发怵。"但他认为，把录用问题皆扣到供应商头上也不客不雅。

有些是厂商蓄意的时候没研讨良品率问题，比如大压铸副车架，良品率唯一 45%。而普通冲压件，良品率能到 90%。"要达到疏通录用量，供应商要么加多一倍产能，要么加多一倍工期。但扩产能汽车厂商又不愿给钱，那就只可拖工期了。"

在被问到为什么厂商不成换成冲压件的时候，他说："为了好讲故事。当今厂商皆被营销噱头勒诈了。其实只淌若安妥国度圭臬的居品，冲压件和压铸件分离不大，生怕车企压榨供应商，把老本缩到老本线以下。那不管冲压照旧压铸，皆是不对格品。"

而哪吒，就间隙的取舍了大压铸行动卖点。2022 年哪吒与压铸巨头力劲集团联手开发新一代大压铸技能，2023 年告示高出特斯拉、小鹏、小米，问界，投产了全球最大的 20000+ 吨压铸开垦，比问界的 9000 吨压铸足足多了一倍。末端等于使用大压铸的哪吒并莫得擢升些许销量，使用冲压件的传统车企如长安、北汽反而在 10 万级市集买的可以。而代价是，由于良品率不高，进一步加深了哪吒当今的录用难问题，导致原来销量还可以的哪吒当今车皆提不出来，让心爱哪吒的车主不得已只可退车。

坊间平日诟病哪吒的车泛泛，没特点，只靠卖廉价。哪吒为了解释我方，造了一台 18 万的跑车，张勇以致不吝和网友吵架："咱们出了一台 GT，一帮沙雕冷嘲热讽。哪吒等于不屈输！"

当今收货出来了，哪吒 GT 如实个性，也低廉，可是细分市集盘子太小，撑不起销量，而当今也靠近不异的问题，交不了车。末端被上汽、腾势、极氪的 GT 车型自后居上，丧失市集主动权。

说到底，10 万级市集用户的需求是大空间省油省电可靠性高的普通家用车，不是为了追求新工艺新噱头，那不是哪吒这个体量的车企该研讨的事。造泛泛的车不丢东说念主，丢东说念主的是明明有订单等于车造不出来，让阔绰者干等。

"营销有问题还能改，计谋出问题思改就难了。时刻和钱皆仍是投出去了。"车评东说念主韦德始终看好哪吒，最近被一条驳倒破防了。评敷陈" 10 个月前你说哪吒守住 10 万价位就稳了。当今 10 个月当年了，哪吒快倒闭了。"

韦德说不知说念哪吒最近一年在干什么，本来等于造性价比子民车的二线企业，为什么非要和一线品牌竞争高端车市集，哪吒 S、哪吒 GT 这些车是很有由衷，用料也足，可是，"用户预算皆到 20 万 30 万了，为什么还要取舍你哪吒？买特斯拉不好吗？"

高端车型哪吒 S 10 月销量 800 台，哪吒 GT10 月销量 52 台，也等于说哪吒 6000 台的总销量，基本照旧靠哪吒的平价车型撑起来的，高端车型孝顺有限。但高端车型的研发、营销预算皆花出去了，挤占了平价车型的预算，导致后续新车迟迟无法发布，供应商欠款增多，最终影响到了录用。

哪吒执续几年的计谋乌有，间隙发力高端和细分市集，最终让平价车阔绰者供应商伙伴来为乌有买单，这不对情理，更不应该。

哪吒还有救吗？

短期内倒闭可能性不大，如果地点产投资金到位，不祥奏凯撑到 IPO，那么哪吒凭借出海上风和 10 万级子民车的品牌定位照旧能稳住二线新势力的基本盘。

但始终来看，如果高端车型迟迟无法冲突，只靠低端车利润率执续低迷，现款流吃紧的现象很难改善，那么供应商欠款、录用难、4S 店逆境就又会重演。靠降本增效拧毛巾措置不了哪吒计谋失准的中枢问题。

但也不成否定哪吒的面对危急时的韧劲，因为哪吒是真委果正把拧毛巾拧到极致的一家公司，老本胁制很优秀，惬心从创业一启动就坚执一分钱掰成两半花，还能坚执到当今谢绝易。

作家在意到，本年张勇直播，使用的一款领夹麦克风，不是几万块的罗德、索尼、森海塞尔，而是一款只是价值 200 块的三线品牌博雅 A1，而张勇拿它播了足足一年。这个配置连小红书几百个粉丝的小博主皆认为磕碜，张勇却拿他在微博攒了几十万粉丝。公司酬酢账号的干涉产出比号称古迹。

2024 年头，哪吒因欠薪风云上了热搜，张勇回复说念："从 2016 启动，职工工资、奖金、社保，咱们从来莫得晚交一天。客岁（2023）日子这样难，咱们也没思过降薪裁人。可能部分职工不民风过苦日子，有必要把冷气传给每个东说念主。"

而本年，面对提车难风云，也但愿张勇不祥出来，给阔绰者一个解释。

那些信任哪吒的车友，当今还在车友群里等着年前能提新车回家过年。但愿张勇不要亏负这些真金白银解救哪吒的车友，哪怕暂时交不了车，至少出来直播一次，告诉人人哪吒若何了，遇到哪些远程，何时能措置，给车友一个说法，和车友站在沿途。

成就品牌信心的时刻节点稍纵则逝，当今等于最佳的时候。

10 月 28 日音信，哪吒首创东说念主方运舟接收媒体采访暗意，"哪吒汽车一直在沉重地辞世，在陡壁边，创业十年，资格过诸多朝晨前的阴霾"。

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