据中国汽车工业协会统计分析第四色网主页，2024年10月，中国品牌乘用车销量193.1万辆，市集份额初度越过7成，在“量”上收场了真实兴致兴致上对传统品牌的反超。而随之下滑的市集份额，正所以良马、奥迪、喜讯为代表的传统豪华品牌。

但“高端”不时无谓“量”来取胜，中国自主品牌异常是新动力品牌思要与传统豪华品牌竞争，不时还需要在“价”上赢得中枢上风。这就条款了该品牌在续航、补能、品性、办事包括品牌等方面都有着更高的竞争力。而或者在这场战争中夺得头筹的国产新动力，仿佛惟有蔚来。

重回量价都高轨谈

在如今的市集环境下，即就是在东谈主们心中树大根深的传统豪华品牌BBA，也无法在价钱战中避免于难。据三方数据统计，本年10月良马成交均价仍是下落至32万元，而在本年2月份，这一数字照旧36.5万元。良马在布告退出价钱战后几个月的期间，就被惨淡的销量打了追念；具体到车型层面，传统豪华品牌良马和奥迪的主力车型X3和Q5L在10月份的成交价都下探到了30万以下。

（图片开端自：汽车微不雅察）

而算作对比，本年蔚来品牌车型平均成交价达到了33万元傍边，在30万元以上的高端纯电市集的份额越过了40%，况且还联贯6个月保合手在2万辆的销量范围，这也诠释注解了蔚来在高端纯电领域依然或者保管销量和价钱均达到恰当的趋势，含金量有多高。更是在“量”和“价”上都特出了一大部分传统豪华品牌。

目下国内高端汽车市集的情况果决回转，在国内新势力的压力下，BBA等传统豪华品牌，骨折式降价的音书指不胜屈，BBA等传统豪华品牌只可承袭“降价保量”，以打价钱战的方式解救销量，而这反而变成了蔚来高端纯电品牌成功的最佳诠释注解，在“量”和“价”只可二选一的情况下，蔚来选定“彻底要”，依旧走出了量价都高的趋势。

不降价要怎样保证销量？

你要问哪个车企最不会背刺用户？那一定是蔚来，蔚来不错说是在价钱战这条路上以火去蛾中，与其用廉价卖生产物，蔚来选定的是用更好的产物力和用户体验，通过产物的高品性和用户办事让客户合计这个价钱“值得”。

蔚来主动进行销售结构转念，稳销量、调结构、促毛利，三季度整车毛利率达到13.1%，四季度超强拜托带领。在本年第三季度，蔚来便裁减了促销的力度，在11月价钱恰当之后，销量又一次得到了收复；蔚来独创东谈主、董事长兼CEO李斌暗意，在四季度蔚来会保管15%的整车毛利率指标。此外，来岁NIO品牌连续会切换到新一代的平台，在两年内基本完成统统产物的切换和升级，使蔚来的产物组合更有竞争力。2025年，蔚来品牌的整车毛利率将逐渐进步到20%。

此外，蔚来的价钱的恰当也与其销售结构离不开联系，蔚来高等副总裁魏健暗意：“蔚来为什么不错郑人买履、不打价钱战？直营体系带来价钱处分和活动上的一致性。”蔚来的直营体系或者让价钱处分愈加无邪且具有一致性，从而避免了传统经销体系中价钱零散的形式。

怎样成为东谈主们心目中的“高端”？

大部分东谈主买车时，还有一个必不能少的一个议论成分，那就是保值率了；而纯电车型在东谈主们口中一直是“落地亏一半”的印象，蔚来却拿出了相悖的发达，从数据不错看出，为止本年10月蔚来ET5T一年期保值率达到75%，7-10月联贯四个月越过model 3，同期也越过飞驰GLC、良马3系等传统豪华品牌同级别燃油车型，蔚来ES6、ET5、EC6等另外五款车型保值率也均达到了65%以上；此外，蔚来二手车市集的需求合手续攀升，主流合营车商二手车库存盘活周期仅为行业的1/2至1/3。

其实蔚来能领有如斯优秀的保值率，也离不开蔚来产物的高品性，更进击的是，蔚来作念了一些传统大厂很难作念到的事情，驻守用户的办事和社区的精良体验，又或是需要恒久过问的充换电补能收集，使越来越多的用户认同换电模式；蔚来或者让消耗者真实体会到了“用户至上”的嗅觉，这些也都在潜移暗化中影响着蔚来的口碑和销量，也愈加深了消耗者的对蔚来品牌高端定位的印象。

其实不仅消耗者，好多经销商也看好蔚来在高端市集的发展。在11月15日广州车展现场，蔚来高等副总裁魏健夸耀，客岁至本年来，有40祖传统豪华品牌经销商翻牌蔚来，其中包括华南首家奥迪5S店，曾经是奥迪在亚太地区最大的门店——广州京溪奥迪5S店；此外，捷豹、路虎位于重庆的首家品牌旗舰店，保时捷、玛莎拉蒂、良马等多个传统豪华品牌经销商，现也均翻牌为蔚来空间。

多生“犬子”但不打架

关于2025年的蔚来销量，李斌有着较为乐不雅的预期，指标是销量增长100%。这将由蔚来、乐谈和萤火虫三个品牌来提供。

蔚来品牌方面，智能电动行政旗舰ET9目下也仍是进入量产前临了阶段的测试和准备职责，计较于2025年3月份开启拜托。此外，后续连续会有新的产物上市，其中包括现存产物的改款。在明、后两年，蔚来品牌基本上不错完成统统的产物的切换和升级。

乐谈方面，除了L60上量除外，还将会有两款家用的 SUV会推向市集，这两款产物的研发仍是都进行了一段期间，目下在作念一些临了的量产前准备。

而来岁还有蔚来将在NIO Day上发布的第三品牌萤火虫，斥地高端小车市集，进一步丰富蔚来公司的产物组合，并借助现存销售渠谈孝敬销量；

李斌合计，接下来两年是至关进击的两年，蔚来将合手续推出有竞争力的新产物，合手续进步运营成果，公司指标为2026年收场公司盈利，并将围绕这一指标伸开职责，2025年蔚来指标收场 100%的销量增长，年销量范围至约45万辆。

总结

时于本日，蔚来依旧不错称得上是中国最有代表性的新动力豪华品牌。蔚来从用户利益动身、安常守分通过工夫立异为用户创造产物、办事、社区的价值，其中完成了12项全栈工夫布局，累计恳求了越过9300件专利，在中国和欧洲建造了2750座换电站和越过24200根充电桩，本年7月，蔚来推出首个智能驾驶寰宇模子NWM（NIO World Model）。从某种兴致兴致上说，蔚来作念到了粮草先行，而这种恒久合手续性过问，恰正是顽抗内卷的真法宝，有助于回荡为切实的销量。

思要在高端市集站得住脚不单是只靠订价这样粗拙，而是凭借着蔚来这十年里恒久的勉力第四色网主页，坚合手在盘算、产物布局、充换电收集、办事等方面的立异，建设起标记性的护城河，才变成了国产自主品牌中独一具有“豪华”的品牌力。