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本文来自微信公众号：读城记使命室 （ID：DUCHENGJIPLUS），作家：曾想怡，裁剪：黎广，题图来自：AI 生成

坐拥我国西南边向出海口，广西却长久被戏称为"假的沿海省份"。

其原因在于，广西主要几条大江，漓江、邕江、柳江等在梧州汇成西江，临了通过西江流向广东出海；反不雅广西出海口——北部湾港，无一条区内大江连通。

江河虽多但上风不大，于是广西缱绻以水"改命"。

2022 年，承接南宁和北部湾港的平陆运河开工，按照最大航谈等第建造的百里运河，可权臣裁减南宁乃至西南货色从内河出海航程，也给运河沿线城市尤其是北部湾港，带来更多产业机遇。

2024 年底通达的龙门大桥，是广西最长跨海大桥，意在激动北部湾经济区里面的 3 座沿海城市（北海、钦州、防城港）迈入" 1 小时通勤圈"，进而激动广西沿海地带更好统筹口岸资源、优化单干合作。

关联词，被当地赋予紧要期待的北部湾经济区，以及频年不竭激动的龙门大桥、平陆运河，又将为广西带来什么？

一、北钦防一体化

广西有 3 个沿海口岸，北海港、钦州港、防城港，三者合一构成"北部湾港"。

钦州港与防城港直线距离不算远，但隔着茅尾海，茅尾海形似"猫尾"探进陆地，两地开车通行，需沿着长长的"猫尾"绕行，单程 90 多公里，耗时近 2 小时。

新近通达的龙门大桥，是"猫尾"上的一"横"，着实将钦州港、防城港以直线承接，将两地通行时间裁减至 20 多分钟，权臣晋升两地通行效果，促进东谈主货交游。

于当地而言，龙门大桥买通了制约防城港、钦州两地经济身分加速融通的卡点，是北钦防一体化的垂危一笔。

2019 年 6 月，广西就提议，要加速北钦防一体化发展，打造方法互通、产业互补、园区协同、业绩分享、表里联动的一体化新花式，以强化北部湾港三港域单干配合、协同发展，更好统筹口岸计算开拓运营和港航资源树立。

同庚 7 月，广西印发《对于激动北钦防一体化和高水平灵通高质地发展的意见》和《广西北部湾经济区北钦防一体化发展计算（2019-2025 年）》www.狠狠射.com，对交通方面作念出具体布局：打造" 1130 "快捷区域交通网，开拓 1 小时邃晓南宁、湛江等相近主要城市的交通网、三市主城区 1 小时通勤圈及三市主城区与相邻园区、港区 30 分钟快速通谈。

若把视线放宽，龙门大桥动作国度公路网计算的丹东至东兴 G228 国谈广西滨海公路干线的垂危构成部分，广西滨海公路除把北海、钦州、防城港三座城市连成一体外，向东，可通过 G228 广东段承接粤港澳大湾区；向西，可从东兴出越南连通东盟。

细究上述交通计算，也不出丑到广西频年发展的重要词，"北部湾经济区""向海图强""融入粤港澳大湾区""深刻与东友邦家合作"。

二、争夺"水荣华量"

在广西，上一次激发多数珍惜的开拓样式，是平陆运河。

证据计算，这座耗资 700 多亿的运河，将于 2026 年完工，全长 134.2 千米，按内河 I 级（最大级别）航谈秩序开拓，起于南宁横州市，承接钦江，直奔北部湾港。

这条运河的作用在于，让原先流经邕江、汇入西江最终在广州港出海的货色，可径直走平陆运河，从北部湾港出海，这一改谈将裁减入海航程约 560 公里。

证据估量，平陆运河建成后，每年为西部陆海新通谈沿线地区量入制出的运载用度将超 52 亿元。与此同期，平陆运河与北部湾港相得益彰，还会权臣促进沿线产业布局及出口业务，带动沿线城市发展。

广西此举，或意在摘掉"假性沿海省份"帽子，尽可能发掘、扩大现存江海资源。

要知谈，很长一段时间，虽同在一众沿海省市名单，但口岸经济之于广西社会经济发展的激动作用，却显著弱于大多数沿海城市。

其原因在于，广西的主要几条大江，漓江、邕江、柳江等在梧州汇成西江，临了西江流向广东出海；反不雅广西北部湾港，无一条区内大江连通，也被态状为"假出海口"。

亘古亘今，水利万物。千百年前，水运是主要物流方式，由京杭大运河过火串联的长江、淮河，主导着中国经济乃至政事花式；创新灵通之后，大众加工生意退换之际，我国一批沿海城市接住机遇，发展制造业，经济最初崛起。

时于当天，陆空运载更加阐明，但水运还是最经济的运载方式。少见据露馅，水运运载资本仅为铁路的 50%~60%，公路的 12%~15%，空运的 4%~6%，在谴责碳排放、环境羞耻、杂音等方面也具有很大的上风。

坐拥多条大江和出海口的广西，却长久贫瘠其利，于是广西启动在"水"高下功夫。

事实上，不管平陆运河，如故新近通达的龙门大桥，对广西而言，齐有一个共同的计算——业绩北部湾经济区。

从舆图上看，平陆运河建成后，将与横跨茅尾海的龙门大桥在北部湾本地酿成"十字形"交通网罗，助推构建区域发展新花式。

北部湾经济区，是指由广西沿海地区北海、钦州、防城港市及南宁市所辖的行政区域为主构成的经济区。

从地舆上看，北部湾经济区，向东，毗邻粤港澳大湾区；向西，与东友邦家陆海相连、与泛北部湾列国隔海相望，是大西南乃至通盘中国面向东盟的最好海上通谈、陆路通谈。

基于这样的地舆位置，北部湾经济区于 2006 年竖立，2008 年国度批准彭胀《广西北部湾经济区发展计算》，标记着北部湾经济区灵通开发高涨为国度计谋。

但在沿海经济灵通布局中，从北到南的海岸线上，比拟珠三角和长三角，北部湾地区发展显著较慢。因此，在寰球各地区的平衡发展的布景下，广西北部湾经济区的发展，将会因龙门大桥的建成而加速。

三、有何挑战

2024 年上半年，北部湾港不仅完成集装箱朦拢量 432 万标箱，位列寰球第九位，且同比增幅高达 19.8%，居于寰球口岸十强的榜首。

把认识拉长至畴前 6 年。2019 年，北部湾港集装箱朦拢量排在寰球第 15 位，至 2020 年，北部湾港集装箱朦拢量攀至寰球第 10，同比增长 32.2%，增速稳居寰球沿海主要口岸第 1 位。后来的 2021 年 ~2023 年，北部湾港朦拢量年年排在寰球第 9。

北部湾港货运朦拢量快速增长背后，是西部陆海新通谈计谋、北部湾港基础方法和港航业绩水平不断激动、对外灵通捏续深刻等多方面作用。

随同平陆运河将于 2026 年建成，有不雅点指出，北部湾港货运朦拢量还将迎爆发式增长，而北部湾经济区，也会加速成为广西经济的垂危增长极，平陆运河将成广西经济发展的重要。

但也有不不异的筹划和不雅点，动作平陆运河起点，南宁货色出海，将最径直、早先受益，但是当地有这样多货色需要运载吗，即平陆运河建成后，"运什么"？其他西南省份是否会将原先主要走广州港出海的货色转走北部湾港，其中要考量哪些问题？

就刻下北部湾经济区的发展挑战，经济学者盘和林在给与期间周报记者采访时指出，北部湾经济区内的城市范畴浩繁较小，没目的酿成范畴经济，且北部湾经济区尚未加入到大众供应链的主航谈当中，零落国际投资，尤其是零落代工场。

"举个例子，若是一个雇主要来中国投资建厂，他大约率会聘请广东而非北部湾，因为广东的配套产业丰富，能够找到总计需要的原料，配件，而北部湾却很难。"

盘和林以为，西南省份如今出口通谈聘请颇多，一条是中欧铁阶梯，一条是北部湾，一条是陆路和东友邦家交界，以及广州港。其中低级产物和资源类矿产，会聘请通过北部湾减少出口陆路路程，从而量入制出资本。

但事实上，我国资源出口的量总体是有限，多工序的产物还会聘请走广州港，因为好多产物要在珠三角完成临了拼装。为此，他建议，北部湾在产业布局的时候，尽可能地向产业上游配套的范畴发展，比如手机产业，把这些配件径直运往东盟和南亚，就不错裁减路程www.狠狠射.com，体现北部湾的距离上风。